Contrôle technique moto à partir de 2022 : le Conseil d’Etat rejette la demande de l’association

Les contrôles techniques des motos, exigés par l’Union européenne depuis 2014 pour améliorer la sécurité routière, protéger l’environnement et limiter les nuisances sonores, sont, en principe, effectués au plus tard le 1er janvier 2022 par chaque État membre.

En France, un arrêté du 11 août 2021 prévoit que les contrôles techniques bi-annuels entreront progressivement en vigueur à partir de 2023. Cela s’appliquera aux scooters à deux roues, à trois roues, à quatre roues, de 50 cm3 et à toutes les voitures avec des voitures. La licence n’est pas incluse.

Cependant, le président Emmanuel Macron l’a suspendu le lendemain.Ce n’était pas le moment d’embêter les Français“, je conseillais aux cadres pour justifier cette décision.

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NS “Appareil alternatif« Actuellement en préparation par le ministère des Transports. Il doit être soumis à la Fédération des motards puis à Bruxelles pour édicter un nouveau texte remplaçant l’arrêté d’août 2021.

Suite à la suspension du décret en août par le Président de la République, l’association a déclarésouffle“Lutte contre la pollution atmosphérique, Las Le Scoot, Paris Sans Carr a réclamé l’application de ce contrôle technique à partir du 1er janvier 2022 pour respecter le droit européen et a donné au Conseil d’Etat des pouvoirs excessifs. Et a déposé une demande d’arrêt de résumé.

Ils ont souligné l’urgence de lutter contre la pollution de l’air et la pollution sonore, et de réduire le taux de mortalité des motocyclistes grâce à des contrôles techniques.

Mardi, le juge des référés du Conseil d’Etat a déclaré que la demande était “Une urgence justifiant la suspension“Mais il peut être pratiquement étudié au premier semestre 2022.

Début septembre, le ministre des Transports Jean-Baptiste Djebbari a déclaré : «entraînement“, Un projet bonus pour des expériences de radar acoustique sur des pots d’échappement trafiqués, et des modifications de motos pour faciliter l’acquisition de véhicules moins pollués.

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La plupart des pays européens ont déjà mis en place ce contrôle technique. Seuls la Finlande, l’Irlande et les Pays-Bas ont adopté des alternatives pour réduire le nombre d’accidents, ce qui a permis de les éviter.


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Le dernier réacteur français a été lancé en 2004.Cécile Maisonneuve est Senior Fellow de l’Institut Montaigne et Conseillère au Centre Énergie et Climat de l’IFRI.