Landerneau est l’un des derniers ponts habités d’Europe, où la santé est vulnérable.

Au Moyen Âge, le pont où vivaient les gens était “Général« Magari Prigent, qui est en charge du patrimoine de la ville, explique. »L’habitat est très concentré et les ponts sont par définition des points de transit, nous avons donc utilisé tous les m2 non seulement pour les habitants mais aussi pour les commerçants.“.

Depuis le XVIIIe siècle, le pont a progressivement disparu du paysage urbain à cause des incendies, des troubles et du risque de décoration de la ville. Il existe de rares exceptions, comme le Ponte Vecchio à Florence et le Krämerbrücke à Erfurt, en Allemagne. Landerneau, une ville de 17 000 habitants, a subi quatre incendies et des changements historiques.

Au fil du temps, les pharmaciens, les librairies, les cafétérias et les crêpières ont remplacé les meuniers, les selliers, les marchands de draps et les orfèvres. La prison n’existe plus. L’usine est remplacée par un immeuble locatif à la fin du XIXe siècle.

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“”Désormais, il y a une quinzaine d’habitants. Nous y vivons un peu comme une bulle, sommes quasiment autonomes, et avons des commerces autour. Il y avait une vraie vie sur le pont et le commerçant propriétaire s’appelait le maire du pont !« Le (vrai) maire Patrick Leclerc (droits divers), qui y a vécu pendant près d’une décennie, sourit.

Susanne Corangelo, 77 ans, vit depuis 20 ans dans un bel appartement au 3ème étage. Elle a dit de la cuisineBeau coucher de soleil“, Vers Brest, côté mer.

Le pont des Rohan a aussi la particularité d’être situé entre l’eau douce de la rivière Erorne et l’eau de mer venant de la mer.

“”Il y a une sorte de lutte entre la mer et le fleuve. J’entends des jeunes faire du canoë passer sous le pont et mon magasin. C’est très intéressant.», s’amuse Bernard Bougen, 74 ans, à la librairie. Autre anecdote vivace : «De temps en temps, je descends de la rue devant moi et demande où est le pont dans la boutique ! Je leur dis +, mais tu es là !“, L’eau n’est pas toujours visible de la rue de l’autre côté du pont.

-Entre la marée et la crue de la rivière-

Cependant, vivre dans un lieu atypique comporte aussi des actions agaçantes. De plus, dans la librairie, les étagères pleines de Pléiade, de Charlie Hebdo et de vieux livres sont renforcées de briques pour éviter les inondations.

“”Au-delà de ce 5ème siècle, le pont a été touché par les marées et les crues des rivières. Il y a 10 cm d’eau environ une fois tous les deux ans», je me souviens de Patrick Leclerc, le neveu d’Edouard Leclerc.

Autre signe de la fragilité de ce pont unique, le bloc de béton inesthétique apparaît au pied d’une des six arches.

Le 20 août, un incident fait du bruit à Landerneau. Un glissement de terrain sur le mur a provoqué une fissure dans l’arche. Des blocs de béton ont été posés pour intégrer la structure jusqu’à ce qu’une analyse complète et des travaux plus importants soient effectués. Le restaurant a dû fermer la terrasse.

La rue piétonne actuelle étant une route départementale, un autre écueil de la construction était que de nombreux propriétaires, dont le conseil départemental, propriétaire de la route, étaient responsables de la robustesse de l’arc… Le deuxième pont de la ville a été construit en 1958.

Et à côté de l’une des deux entrées du pont, environ 10 000 véhicules circulent par jour, agaçant riverains et commerçants.

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Dans l’attente du classement futur du pont en bâtiments historiques, l’hôtel de ville retrouve son lustre aux symboles de la ville, répare la façade, installe un nouvel éclairage, recrée le mobilier urbain, réduit la circulation autour de lui et espère trouver un endroit pour expliquer cette histoire unique.


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Stéphane ValenskiStéphane Valenski

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Robin Rivaton, essayiste, membre du Conseil d'évaluation scientifique de la Fondation pour l'innovation politique (Fondapole).Robin Rivaton

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