Mobilité professionnelle : les navetteurs profitent du nouvel effet TGV

Il y a quarante ans commençait le premier trajet en TGV entre Paris et Lyon. Depuis lors, les autoroutes ont continué à faire partie intégrante de la planification régionale, renforçant leur capacité à attirer des villes de desserte. La SNCF, dont la mobilité s’est effondrée à cause d’une pandémie, a récemment créé le “Mon forfait télétravail annuel”. « Nous travaillons déjà avec des voyageurs fréquents entre Paris, Lille, Tours, Le Mans et Reims, explique Alain Krakovitch, directeur de Voyages SNCF. Mais il couvre également Rennes, Nantes, Lyon, Bordeaux et Marseille. “”

De nombreuses grandes villes bénéficient de l’impact attractif du TGV et continuent de croître avec l’essor du télétravail. “L’avantage des trains par rapport aux avions, c’est qu’ils peuvent arriver au dernier moment. “”, souligne Alain Krakovitch. De plus, la gestion des réservations est flexible et il s’agit généralement de liaisons en centre-ville. Ainsi, Neo Nomad peut gagner du temps et monter dans le train pour faire avancer les dossiers. “Au Mans, l’entreprise comptabilise les trajets en train comme des heures de travail”, précise Alan Krakovich. Il est également important de mettre à disposition des clients un espace de coworking à la gare. “”

Du fait de l’effet TGV, ils occupent une position stratégique. Ainsi, Fondée en 2008 et très tôt tournée vers l’implantation locale, Start Way a ouvert un tiers des 35 sites de bureaux partagés à proximité de la gare. « Par exemple, à Dijon et Lille, cela permet au siège de son entreprise de : Viennent à vous, Dans le contexte de la décentralisation de la main-d’œuvre “”Grégory Ortiz, co-fondateur et PDG de StartWay, a déclaré. Avec une quarantaine d’employés, seuls les comptables ont des bureaux fixes dans cette PME. « Je gère mon équipe à distance, poursuit le PDG. Je vais les voir dans notre espace près de la gare, c’est très pratique. “”

Reims à moins d’une heure de Paris

Le développement du télétravail et l’émergence de demi-grandes habitations pourraient ramener certaines gares TGV en rase campagne. Comme Auto Picardie, elle est située à l’intersection de l’axe Amiens-San Quentin et de l’axe Alas-Compiègne, longtemps connu sous le nom de “Beat Station”. Une nouvelle vague d’effets TGV va profiter aux villes moyennes dans le sillage de ce que portait la capitale d’une grande région : Angoulême, Le Mans, Angoulême, Valence, Tour… Des voisines impressionnantes comme Nantes. , Bordeaux ou Lyon devient de plus en plus prisée en raison de sa taille humaine, qui conjugue secteur économique porteur, qualité de vie et accessibilité.

C’est également le cas pour Reims, qui dispose d’une double desserte TGV. Un autre service, appelé Champagne-Ardenne, à 5 km du centre-ville, relie tous deux la capitale en une heure. « Proche de Paris et loin du prix ! Jean-Yves Heyer, directeur général d’Investin Reims, agence de développement économique, est enthousiaste. Notre ville fait des économies tandis que les entreprises se connectent avec des centres de décision. Nous vivons un regain de charme parce que nous essayons. TGV les rassure, même s’ils ne sont pas la panacée. C’est une condition nécessaire, mais pas suffisante. Le dynamisme du territoire, la solidité de l’écosystème économique. Eh bien, le bassin d’emploi est essentiel. Sera-t-il disponible localement ? C’est la première question posée. » Pour voyager vite, il faut allier travail de longue haleine pour réussir…

La SNCF traite avec les télétravailleurs

En septembre, la SNCF a proposé à ces nouveaux « pendulaires » dans des résidences éloignées et des bureaux temporaires de capter le « potentiel nomade » de plus en plus de passionnés du télétravail depuis le début de la pandémie. Le « Forfait Télétravail Annuel » est destiné aux personnes qui voyagent 2 à 3 fois par semaine sur les trains TGV Innowy et InterCity.

L’abonnement comprend 250 billets par an valables du lundi au jeudi. “Bien sûr, je me suis rendu compte que le vendredi est un jour de télétravail fréquent, et du coup, de nombreux trains sont pleins à partir du jeudi soir, pas du vendredi soir ou du samedi matin”, explique Alan Krakovich, directeur de l’Entité SNCF Voyages. Les tarifs proposés sont intéressants car ils sont 40% moins chers que les forfaits annuels traditionnels. “”

Le montant dépendra bien entendu de la classe choisie et de la distance parcourue, mais par exemple, selon les estimations de la SNCF, pour un trajet en deuxième classe entre Nantes et Paris, la mensualité sera de 555 € pour un abonnement classique, soit 333 euros. . 343 euros entre Lyon et Paris contre 572 euros. « Les contrats de télétravail en entreprise peuvent inclure un remboursement partiel de cet abonnement, explique Alain Krakovitch.

Pour plus de flexibilité, vous pouvez échanger gratuitement vos billets dans les trains bondés et anticiper les réservations jusqu’à deux mois, compte tenu des nouveaux usages et modes de vie.